Тюнинг и модернизация снегохода

Итак начнём тему о модернизации и тюнинге снегоходов.

Итак.
Имеется снегоход ямаха викинг III 2007г.в. Что сделано: усиление места крепления фаркопа, замена роликов на разборные для подшипников, усиление места крепления петель капота, установка дополнительных катков, установка креплений канистры экстрим. Фото позже.
Что в планах: установка силового бампера, установка датчика температур, изготовление жёсткого кофра, установка гусянки с большими грунтозацепами и шипами (возможно), установка новой светодиодной фары (возможно).

ты давай не только описание, а фотки - ДО и ПОСЛЕ. а то не совсем понятно...(

Виктор1 пишет:ты давай не только описание, а фотки - ДО и ПОСЛЕ. а то не совсем понятно...(

Что конкретно тебе не понятно? До фото нет  После сделаю, сейчас в гараже холодно.
Ещё забыл. Был прорван родной брызговик цена вопроса 4,6т.руб, вместо него установлен один в один брызговик от МАЗа цена вопроса 91руб. Так что теперь у меня ямаз викинг. Товарищу тоже установили такой же МАЗовский, только на мотособаку- доволен как слон.

Ролики верхние разборные. Made in severodvinsk. Материал капролон.

Да .с фото было бы вообше замечательно . Только бы если точил ролик -надо было сделать его обслуживаемым (ИМХО) себе на собаку сделал все катковые -обслуживаемые.

VANICH пишет:Да .с фото было бы вообше замечательно . Только бы если точил ролик -надо было сделать его обслуживаемым (ИМХО)  себе на собаку сделал все катковые -обслуживаемые.

А разве эти необслуживаемые?

Вижу есть стопорные кольца, и можно внутрь проникнуть!!!
Значит, обслуживаемые!!!
Это я, как повар вам говорю!!!!

Эти обслуживаемые -только если изъять подшипник -я же обслуживаю -не отходя от кассы -у меня в каждом катке канал для смазки + маслёночка с сальничком    -попал в слуз -просидел в воде - приехал к дому -качок шприцем -воды внутри -нет -смазка есть всегда -3 года стоят . для интереса один разобрал -как новый -ни люфтов ни грязи..

VANICH пишет:Эти обслуживаемые -только если изъять подшипник -я же обслуживаю -не отходя от кассы -у меня в каждом катке канал для смазки + маслёночка с сальничком    -попал в слуз -просидел в воде - приехал к дому -качок шприцем -воды внутри -нет -смазка есть всегда -3 года стоят . для интереса один разобрал -как новый -ни люфтов ни грязи..

Что за фишка канал для смазки в каждом катке?

В снегоходной технике никогда т акого не видел -вот и решил попробовать -получилось..Блин..как бы объяснить - у тебя с наружной стороны получается полностью закрытая тарелка -вот и нужно подготовить это место -- углубление по центру в катке под маслёнку -заподлицо чтоб была -хотя некритично .Есть маслёночки -импортные махонькие -с резьбой на5 -сверлишь -нарезаешь резьбу -также канавку внутри ролика по периметру пыльника подшипника -удаляешь с одной стороны подшипника пыльник -с другой оставляешь -с внутренней стороны подбираешь обойму тоненькую чтоб оделась на потшипник снаружи и стопорным кольцом прижалась с пыльнику -чтоб его не выдавило -у меня сальники стоят .Наверно не понятно ??ДА??? я сам нифига не понял - в руках бы подержать.Также отверстие на 2мм в канал всверлить -контрольное - и своего рода дренажное -чтоб не выдавливало дальний пыльник.а смазка не даст воде и грязи зайти внутрь..

Посмотрел -в центр не получится снаружи - в край можно -напрямую к пыльнику -ещё проще.

Ванич, если в воду попал, ну никак вода сама не уйдет, надо сушить , спиртом , керосином промывать, а потом туда смазку. Сама смазка никак воду не выдавит, не возьмет на себя и не высушит.
В мостах ведь с машине, если сапуны высоко не выведены, после внедорожья масло сливают, промывают, новое заливают.

Именно вода с маслом в мосту или редуктор лодочного мотора превращает все в эмульсию, просто добавление смазки проблему вряд ли решит.

Сергей -эластичная смазка выдавит воду .ИМХО.

Сергей -смазку набив -ты не оставляешь меса для воды -а что плотно набитый подшипник выходит из строя - фигня -  для оборотов катка -терпимо -тем более в зимний период.Серёж -ты не ровняй масло и водооталкивающую смазку к примеру ЕП2

Я тут менял подшипник в катке, на снегоходе, было негеморройно вроде, так решил просто раз в сезон их проверять, ну и синюю смазку набивать. Дырки и масленки в снежике уж делать не буду.
А в собаке, из за несовершенства этой системы, тем более стоял однорядный слабый 204 подшипник, приходилось их каждый год менять, замаялся. Вот собаку и продал.

Да ,для собаки актуальны маслёнки ..Ненарадуюсь ..Со снегоходом попроще -но вот ценник на подшипники?? ..Ну и хорошо ,что разборный - так бы ценник вообще конский..

В первых Женька Симсон назначил мои подшипники китайскими значит они будут априори недорогие.
На самом деле, я, когда меня, узнал все размеры, зашел в Подшипник напротив Астра Авто, там мне сказали, что есть, недорогие наши и подороже -иностранные. Я тогда взял какой то иностранный.
Конечно родные БРП никто покупать не собирается.
Это глупо. Столько денег не стоит платить за оригинальные канадские зап.части.
Как и ветровое стекло - аналог,  что я Галеричу заказывал.
Если б разговор шел о коленвале, это другое дело.
А вообще в курсе, что такое "ОРИГИНАЛЫ"?
Допустим фирма "такая то" выиграла тендер на поставку шаровых в кампанию мицукиси. Все - они теперь  ОРИГИНАЛ на это год и её шаровые стоят в 3 раза дороже аналога. На след. год -другой тендер.

Ну да -посчатай расходник ..так что переплачивать не стоит пожалуй -тем более нагруженный агрегат навиду - русские можно и каждый год менять - не так ощутимо наверно ,

Итак развею ваши сомнения. Чем отличаются российские подшипники от немецких skf,японских koyo, и китайских:
1 цена
2 класс точности обработки
3 материал
Однако при всем при этом очень большую роль в катках играет смазка.
При всем большинстве смазок для подшипников самое главное гигроскопичность. Я сам ранее думал , что идеал антигигроскопичной смазки для подшипников является синька от мобил. Однако прислущавшись к словам спецов, которые занимаются то снежиков самые лучшие качества показывают 2 смазки - первая (не знаю названия) белая смазка от мобил ( цена 1,5 тыс.руб за тубу), вторая смазка от  stp (цена 500 руб за тубу). По поводу обслуживания закрытых подшипников- крышка подшипника снимается аккуратненько ножом или маленькой отверткой, набивается смазка и алез до следующего сезона.

симсон пишет:
Что в планах: установка силового бампера, установка датчика температур, изготовление жёсткого кофра, установка гусянки с большими грунтозацепами и шипами (возможно), установка новой светодиодной фары (возможно).

Моё маленькое ИМХО : силовой бампер под вопросом , родной достаточно крепкий . Жёсткий кофр в топку , не пожалей денег купи у Басега мягкий . Замена исправной гусянки - деньги на ветер , шиповка дело неплохое , но ваши гусянки сложно зашиповать дешёвым способом - автошипами или саморезами . Нормальный свет нужен , но есть два варианта - вместо родной фары или дополнительная балка .Если интересно поделюсь мыслями по обоим .
А с роликами у вас не очень получилось , во первых сделаны не из капролона , а из какого то г.. , во вторых если уж переделывать то надо было под нормальные 204 подшипники .

мой маленький вопрос -для чего силовой бампер ??? волока мять ? рубить торосы по морю???

По моему, катки, пусть даже из настоящего капролона, не есть гут. Дело в сцеплении. Обрезиненные катки и те после слуза и прихвата морозцем не сразу раскручиваются, а капролоновые будут просто скользить по гусянке. Выкладка чисто теоретическая, с такими каткам дела не имел

Мужики -опять же вернусь к собакам -у серии следопыта были катки -типа капролона -я же на своём псе на резиновых ездил -напарник на типа пластиковых 9Барсовских) -у него почему то выкалывались катки кусочками и при заклинивании пахали борозды на гуське внутри -как то так . опять же от качества каполона зависит -у кого то при заклинивании их просто напросто съест -а у кого то выкалывает ... структура и вязкость материала -вот пожалуй в чём вопрос.