Любимые Нерпичьи острова и рядом.

Попытались с Лешей Alexus половить окуней в протоках.
Раньше бывало, уже в начале февраля, стайки полосатых хищников выходили из зимовальных ям и клевали взахлеб. Все в пиявках, жадные.
Решено было использовать снегоходную технику, потому что на машине от дороги теперь не сильно то и отъедешь.
В пятницу сходил загнал собаку в кунг. Жаль сразу не привязать санки на багажник, гараж низковат и этим делом приходится заниматься непосредственно перед рыбалкой, утром. Опять же спать меньше
До Ластолы долетели легко, потом также легко до отворотки на Красное.
Тут уже машину припарковали, сгрузили собаку и по целику с другой стороны Хлебного.
В плане было проверить 2 точки –1. между Хлебным и Отметными и 2. у Нерпичьих. Дорога оказалась нелегкая. Несмотря на 13 сил и Сафари, мокрый липкий снег по колено еще как то преодолевался. А вот вода преодолевалась только без саней или иногда с одним седоком. С двумя – нет.

В целом максимальная скорость по своему следу составила 33 км/час, по целине без переметов -24 км/час.
Уже рассвело, мы выбравшись из очередного слуза, закинули удочки. Окушок есть , но мало и не активный. Скатавшись к Нерпичьим островам, я поймал всего одного.
Да, сидим на первой точке, из протоки вылазит снегоход и встает на рыбалку. Как раз с Лешей вытащили по первой рыбке, нас сразу спалили. Но рыбаки оказались какими то очень даже не наглыми. Они только переместились на такую же глубину, и не прибежали обсверливать.
А когда мы снялись для переезда, проезжая мимо, узнали в них своих одноплочан. Да это наши ребята: Юшин, Витя и Галерич с отцом. Все на новом Викинге Галерича.

Потрепались, разъехались на проверку дальних кордонов, а потом все равно встретились в этой же первоначальной точке, больше окунь нигде не показал. Я поймал 10 штук, в основном на безмотылку, пару штук на блесенку.


Остальные так же и меньше.
Фотоаппарат был взят исключительно для МИШИ. Половить вышедшего из зимовальных окуней не удалось, но вс же лучше, чем работать.

Через отворотку на Красное Мурманским рукавом ушло процентов 60 машин, остальные свернули в сторону Кривой Стрежи, дальше куда пошли не знаю, но этим путем вернулась при нас с Кумбыша иж или восмерка. В общем пузотерка, но на цепях.

Сергей спасибо порадовал!
Жаль что местные горбачи отказались фоткаться, фотки мормышек тож не забывай

Тут два горбача то есть
Пузотерка на цепях оказывается была ода, она полноприводная.

По слухам из Левковки окуня санями вывозили.

из Левковки и буханкой вывозили - ну которую утопили

К сожалению, на сегодня по окуням порадовать нечем. Закончил дежурство, приехал в гараж, подцепил прицеп со снежиком, оп-па нет тут то было, заезд получился нормальный. А вот выехать - никак. Застрял на повороте при съезде вниз. Пришлось разными хитрыми манипуляциями сдавать назад, отцеплять, выравнивать, прицеплять, выезжать. Похоже так будет всегада. А вот заехал потом опять с большим запасом поворота. Далее, только вставил в розетку папу прицепа, погас весь прицеп, и освещение номера и задний левый габарит на машине. Зашибись, но где то об этой проблеме я на форуме ( Л200) это читал, ладно позже разберусь.
Выехал, не спеша добрался до Цигломени. Блин, а ледобур то я не взял   . Цель поездки была покататься по протокам, посверлить, поискать окуня. Я даже эхолот для этого из небытия достал и восстановил.
Покатил обратно, , навстречу ДПС, немного я очканул,  думал   прицепятся к освещению, а потом и к не зареганому снежику.. . поездка могла накрыться.
Они же взялись за КАМАЗ груженый снегом. Кстати долгое го чего то теребили.
Наконец все нормально, доехал до Крестов, загнал задом прицеп в кусты, сел на снежик и дунул.
Более 80 не разгонялся, и это 2/3 газа. В одну харю любой слуз проходит и медленно и быстро. Быстро интересней, жопа начинает гарцевать. С санями и грузом по слузам и пухляку  не пробовал, пусть это делают на   SVT с их 115 кобылами. Да и в этом году наверно уже глубокого пухляка не будет, не попробовать.
Однако я отвлекся от рыБалки. Всего катался с 12 до 15. Проверил 3 коронных места, эхолотом. В двух пусто - в третьем нашел большую стаю неизвестной рыбы. Эхолот даже прямым лучом дифференцировал крупняк, а уж боковым рыбы было немеряно. Как ни пыжился - поклевки не увидел. Х.З . не попал по клеву окуня по воде, или это была стая мегаершей.
От скуки сгонял до Кумбыша, но это уже в  14 часов, многие  уезжали. Да и эхолот в лунке не показал ни рыбешки.

Да, рановато наверное еще окуня.
Серега, а сколько у твоего снежика лошадей ?

Около шисят, считается легкий утилит, но с элементами фрирайда...

пытался разобраться в электросхеме по книге, в результате опытным путем нашел сгоревший предохранитель, поменял. все работает.

Серега, а что за снежик то, так ни где названия и не попалось...

Так то было уже и не раз в чате..... и еще в теме где то  я подробно отписывал о покатушке перед покупкой....
Купил у знакомого  годовалую машину, с малым пробегом,  отсюда скидка, хватило на прицеп. Пока все в кредит, потом досрочно погашу, если захочу. Технология современная, говорят подолговечней двухтактников до кап.ремонта, расход 8 по паспорту, реально 10 в нормальных условиях, 15 в напряге. Не очень громкая и не очень вонючая, может ехать очень медленно. Начинает движение с низов, в лесу верткая, по пухляку едет  без груза  благодоря удивитиельной развесовке, длинной гусенице и большому грунтозацепу, может жарить по воде, говорят не устойчива, но это по сравнению с СВТ -понятно, это скорее всего в лесу, по морю нигде не шкандыбает. Я уже говорил, в тяжелых условиях -не тягач. Понижайки нет, как нет и коробкивообще. Взад идет неплохо.
Но погонять в одиночку в удовольствие можно. Максимум по паспорту - 120. Мне пока нравится.


http://rosan.com/item/tundra-lt-600ace/


Про предохранитель, это про мицу )))

В общем Лешка мое такое мнение, прогресса не избежать, карбюратор относительно надежен, но машин то уже таких нет? Если брать на одного, то такую машину как у меня. Если на кампанию, то СВТ - етек или 600 асе.

Сергей, а что про BRP Lynx 69 Yeti Army 600 E- Teс думаешь?

Еще у меня машина легкая - переставляется на снегу  в одни руки.
Про то что ты написал это и есть что я рекомендую для кампании из двухтактников ,- современный экономный очень мощный тягач на широкой гусенице. Против его можно выставить только четырех такник СВТ. Это дорогие машины и не обязательно, что бы он назывался армейцем от линкса. Пусть это будетхоть  скидо или хоть линкс. они не сильно оличаются у БРП. Главное я уже написал, если нужен современный малоуправляемый более менее экономный тягач - гусеница должна быть на 600, движок  - 4 тактник 600асе или двухтактник 600 етек ( коней там не слабо- 115)( первый экономней, но дороже).  Это из утилитов БРП. За другие аппарты не знаю, не мониторировалл.  Сейчас уже выпустили еще боле современную систему впрыска и и эффективную сжигания топлива , не помню аббривиатуру - трехцилиндровый аппарат, еще боле экономичный,  90 сил. Пока отзывов нет.
Понятно, что любая машина, имеющая мозги, не так надежна как Буран.Типа - УАЗ илиКиа спорт 2 ))

Да, забыл упомянуть, Леша, что это по максимуму на сегодня для среднезарабатывающего чела по  утилитам. Можно подобрать дороже, а можно и дешевле, например скандик свт воздушник 550 ф, то что я начитался - подрыв на скорость, проходимец, тягач, относительно недорого, но может бак  за 100 км сожрать, кроме того есть преценденты задиров цилиндра, а ремонт - как раз разница по цене за 4 тактник ))
Смотря какие запросы и заработки.