Выбор модели снегохода

ИгорьМ пишет:А что ямаха викинг вообще не вариант для обсуждения? Пол нарьян мара на них ездит.

Архаичен, но надежен- и цена перебор! А вторая половина нарика на оленях ездит- вот это снегоход!!!

Коротко для Михаила по утилитам:
Утилитарные снегоходы  от фирмы БРП : Ски До, Линкс:
КАРБЮРАТОРЫ:
1. С гусеницей 50
        Skandic WT 550F-                           http://rosan.com/item/skandic_wt_550f/
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=78478

2. С гусеницей   60        
  Skandic SWT 550                        http://rosan.com/item/skandic_swt_550/

ВПРЫСК - двухтактные:
1- ЕТЕК:
Гусеница 50
SKANDIC WT 600HO E-TEC    http://rosan.com/item/skandic-wt-600ho-e-tec/

      Гусеница 60
SKANDIC SWT 600HO E-TEC   http://rosan.com/item/skandic-swt-600ho-e-tec/
69 YETI ARMY 600HO E-TEC   http://rosan.com/item/69-yeti-army-600ho-e-tec/

2-Впрыск  Четырех тактные
Гусеница 40  
Tundra LT 600ACE                  http://rosan.com/item/tundra-lt-600ace/
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=37481
Гусеница 50
SKANDIC WT 600ACE http://rosan.com/item/skandic-wt-600ace/

Гусеница 60:
Skandic SWT 600ACE  http://rosan.com/item/skandic-swt-600ace/
     69 YETI 600ACE           http://rosan.com/item/69-yeti-600ace/

ПОЛЯРИС:
Карбюратор с жидкостным  охлаждением:
Снегоход Polaris WIDETRAK LX white   http://www.bars.su/catalog/moto/index.php?ELEMENT_ID=159204
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=8083

Про Арктик КЕТ у Славы все можно узнать, примерно в ту же цену, что и Полярис Вайд трак.
http://www.snowmobile.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=77776

Ссылки форума снумобиль привожу те, которые прочел полностью се страницы. .
Жирным выделил аппараты подешевле.

По цене получается либо Полярис Вайдтрак, либо Скандик 550 СВТ или ВТ, все три карбюраторы.
Кота 570 тоже никто отменял, цена-качество и походы по морю постоянно вчетвером уже доказали его утилитарные свойства, по лесу не знаю, единственно что встречалось по отзывам нередко, что в глубоком снегу вроде назад не идет. Но, Миша, ты ведь  в лес не полезешь в глубокий пухляк?
Из впрысковых машин с широкой гусеницей дешевых моделей не существует. Относительно недорогой из впрысковых - 4 тактник - мой аппарат, но с гусей 400 в тяжелых условиях серьезного  слуза или глубокого снега в лесу он не будет тягачом тяжелых широких саней.

Обновленные билеты: http://www.liderauto-spb.ru/index.php?_nomer=120

Сергей спасибо! а чего то ни у кого в ттх расхода не пишут? ни у какой модели

Расход, указанный по паспорту, и реальный расход, не соответствует все равно. Это инфа - лишняя. Снегоходы жрут значительно больше, чем по бумаге.
По данным Сноумобиля: самый экономный - впрыск 4 такта , затем двухтакниый впрыск ЕТЕК, и самый прожорливый - карбюратор. Вот и все.
Я на баке в ОДИНОЧКУ могу проехать больше 300 км, а Скандик 550 всего 200-в тяжелых условиях 100. А может И 40 всего, если откажет одна свеча, как случилось недавно у знакомых ))
Однако тот же Скандик , например 90 сильный, утянет всю кампанию по самому тяжелому слузу, роя тоннель.

Все это пишу со слов знакомых владельцев техники, чтоб Миша смог определиться.
Реально могу отвечать только за свою Тундру и мотособаку- Хонда 13 сил, вариатор Сафари.

Серега, спасибо за грамотный ЛикБез!!!
Трудовая информация!!!
Уверен, что ты месяцами составлял для себя схемы разных производителей и вычислял по-детально каждую модель!!!
А мы теперь пользуемся этим багажом знаний!!!
Еще раз спасибо!!!

Львович а почему ты о карбюраторном снегоходе мечтаешь, машины то уже почти все впрыск и снежиков скоро карбюраторных тож наверно не будет.
Чем карбюратор на стока лучше?

Цена вопроса несколько иная у впрыска, не готов ни морально, ни материально.
Да и случись, что в лесу, хоть представляя как карб работает, есть шанс найти и даже устранить неисправность.
Впрыск тока на сервисе пожалуй, самому туда с плоскогубцами лучше не лезть.

С впрыском в дальняк лучше в паре конечно ездить.
Но зато карбюраторы разрегулируются периодически.
И еще, у знакомых, уже у двоих клинанули движки.
У одного масляный шланг слетел, у другого засорился. А у 4 тактника нет этого геморра, или все же лучше заранее бодяжить, это безопасней, чем автоматическое смешивание.

Львович писал....мой выбор Скандик СВТ 550, еще 2 года назад о Полярисе ВТ ЛХ мечтал.

А почему ? В чем преимущества ?

Так этот уже современнее  и гусеница шире, на телескопах. Но и дороже.

Zaton пишет:Львович писал....мой выбор Скандик СВТ 550, еще 2 года назад о Полярисе ВТ ЛХ мечтал.
А почему ? В чем преимущества ?

Когда о полярике мечтал, скандик свт был недосягаем.
Сейчас Полярик манит мощным движком, понижайкой и отпугивает древней подвеской, теряющимися катками и сырыми валами.
Скандик СВТ - очень удачная подвеска, двиг хоть и заявлен не такой как на Полярисе, но по отзывам не уступает в тяговитости, хоть и без понижайки.
Надежность в целом., да и более современная модель.

Здесь спрошу. Получил номер для снегохода. Куда его реализовать и нужно ли вообще возить с собой? Как у нас в Архангельске к этому надзор относится?

у многих видел на багажнике прикручен сзади. Валера возит с собой в ящике с ЗиП. Как у машины, думаю что нужен постоянно.

Главное, что бы он был, Серега. Можно возить в багажнике, можно прикрутить туда, где это возможно.

По снегоходам в части крепления номеров нет особых правил. Все как на других самоходных машинах.

То есть отсылка к общим ППД.

А там в приложении о допуске ТС сказано, что государственный регистрационный номер крепится на место, предусмотренное конструкцией ТС.

У меня, например, ни на Викинге, ни на Армейце таких мест не предусмотрено.

Поэтому вожу номер в багажнике под сидением.


Сомневаюсь, что будут проблемы при проверке.

Цены снегоходов БРП на 2015.
ОХУ-ть
  


LYNX Rave RE 600 E-TEC 38mm RS - 669 000 руб.

LYNX Rave RE 800E-TEC 44mm RS ES - 759 000 руб.

LYNX Rave RS 600 - 649 000 руб.



Ski-Doo RENEGADE X-RS 800R E-TEC - 729 000 руб.

BoonDocker 3700 600E-TEC - 539 000 руб.

BoonDocker RE 3700 800E-TEC ES - 719 000 руб.





49 Ranger 600 E-TEC Touring - 599 000 руб.

49 Ranger 600 ACE Touring - 549 000 руб.



FREERIDE 137 800R E-TEC - 759 000 руб.

FREERIDE 146 800R E-TEC - 779 000 руб.

FREERIDE 154 800R E-TEC - 789 000 руб.



SUMMIT SP 146 600 E-TEC - 579 000 руб.

SUMMIT SP 154 600 E-TEC - 609 000 руб.

SUMMIT SP 154 800R E-TEC - 669 000 руб.

SUMMIT SP 163 800R E-TEC - 689 000 руб.

SUMMIT X 146 800R E-TEC - 669 000 руб.

SUMMIT X 154 800R E-TEC - 719 000 руб.

SUMMIT X 163 800R E-TEC - 759 000 руб.

SUMMIT X 174 800R E-TEC - 799 000 руб.



Xtrim Commander 600 E-TEC - 639 000 руб.

Xtrim Commander LTD 600 E-TEC - 729 000 руб.

Xtrim Commander 800E-TEC - 789 000 руб.

Adventure GT 900 ACE - 699 990 руб.

Expedition SE 1200 4-TEC - 829 900 руб.





Tundra WT 550 - 389 900 руб.

Skandic WT 550 - 439 900 руб.

59 YETI 600 ACE - 549 990 руб.

Skandic WT 600 ACE - 659 900 руб.

Skandic WT 600 E-TEC - 679 000 руб.

Skandic WT 900 ACE - 699 000 руб.





Skandic SWT 550 EUR - 479 000 руб.

Skandic SWT 600 E-TEC - 709 000 руб.

Skandic SWT 900 ACE - 729 000 руб.

69 YETI 600 ACE - 669 000 руб.

69 YETI 900 ACE - 709 000 руб.

69 Ranger Alpine 1200 4-TEC - 789 000 руб.

69 YETI ARMY 600E-TEC - 729 000 руб.

69 YETI ARMY Limited 800 E-TEC - 829 000 руб.



TUNDRA LT 600 ACE - 529 000 руб.

TUNDRA Xtreme 600 E-TEC - 599 000 руб.

Expedition SPORT 900 ACE - 659 000 руб.
Свою модель жирным выделил.

TUNDRA LT 600 ACE -Цена от 729 000 руб.
69 YETI ARMY 600E-TEC Цена от 929 000 руб.
Кто готов купить ?

Вот и я думаю, поезжу ка я пока на своем...

Валера, это у тебя сейчас такая шайтан -машина? Не видел пока...что же от исходника осталось?

Даж затрудняюсь вспомнить от первоначального, наверно тока гуся пока...все остальное за 5 лет переделывалось..Прет как танк , трое в санях , я верхом по целине на Паче 24 км в час....

разбирается?

Да , разбираю, а то по длине не входит чуток...всего 4 болта...

похож на "Чук и Гек" из моего детства. http://20th.su/2010/02/19/snegokat-chuk-i-gek/

Сергей Панкратьев пишет:TUNDRA LT 600 ACE -Цена от 729 000 руб.
69 YETI ARMY 600E-TEC Цена от 929 000 руб.
Кто готов купить ?

Думаю не много найдется желающих. Спрос и продажи упадут по любому, производителю и торгашам придется умерить аппетит, потеря такого рынка как наш, довольно ощутима. Мне кажется изменения будут, не сразу конечно, время все расставит по своим местам. Пока Рысь бегает, сидим на попе ровно. Вот с лодочным мотором не успели, придется пока на Ветерке катать, слава СССР, работает как часики