Консервация снегохода каждый сезон.

Такие мысли. К официалам не поеду, платить 9 тыс просто так не хочу.
На лето вывесить зад, ослабить все пружины. Гусеницу не ослаблять. Перед по желанию, в принципе телескопы можно тоже ослабить. Осмотреть стойки и прошприцевать.
Смазка двигателя на лето - вроде 4 тактник не требует, ЕТЕК сам масло разливает программой, двухтакник карбюратор - надо масло в цилиндр залить и провернуть движок пару раз.
Смазка подвески и ходовой  - на собаке - меняю подшипники  раз в год,  на снежике вроде достаточно прошприцевать масленки валов и амортизаторов с пружинами  и все.
Заменить масло в картере цепи и картере движка с масляным фильтром  - ближе к зиме.
Отрегулировать натяжение цепи - это несложно. Проверить натяжение и центровку гусеницы, осмотреть вариатор и ремень.
Аккумулятор - заряжать 1 раз в месяц. Почистить сетку в бензобаке - по надобности.
Что то забыл или неправильно написАл?

Да все вроде правильно, но вот меня все-таки состояние катков тревожит, их тоже нужно проверить.

Гусянку ослабляем, ремень вариатора скинуть, задницу вывешиваем, пружины не трогаем. Ну и для 2-х тактников слив бенза, масло в цилиндры, еще нагар с поршней надо почистиь, 3 года не заглядывали.

Гусяну БРП настоятельно рекомендует не ослаблять, остальные фирмы рекомендуют, ХЗ как быть.

Бензин никогда не сливал ни с какой техники и не буду, считаю это абсолютно излишним.

БеКас пишет:Бензин никогда не сливал ни с какой техники и не буду, считаю это абсолютно излишним.

А че ему в баке все лето киснуть, если лодочный мотор его с удовольствием хавает.

Да уж тот еще геморрой.

А еще после официалов надо без запуска двигателя с прицепа согнать, а осенью на прицеп.

И платить за это 9 тысяч, иначе с гарантии слетишь. В этом сезоне придется. А на следующий ну его нафиг. Двигатель можно раз в две недели погонять на нейтрали.

При этом по инструкции всего то нужно:
- очистить снегоход;
- добавить стабилизатор в топливо;
- понажимать на кнопочки чтобы перевести двигатель в режим хранения (ETEC это делает автоматически!);
- смазать рычаг тормоза и подвеску;
- заткнуть глушитель ветошью;
- поднять зад, чтобы гусеница висела.

Все!!!

Поговорил с менеджером по гарантии.

Оказывается делать консервацию у дилера не обязательно.
Можно и самому (А до этого говорили, что самому нельзя.)
Гарантия от этого не теряется, но в случае поломки двигателя они будет проверять делались ли консервация. Якобы идет какая то самозапись, и они ее считывают прибором. Фигня по моему.  

Но в моем случае рисковать не стал.  

Стоит консервация не 9, а 4,5 тысячи.

Этим хитрым прибором нашли неисправность катушки зажигания одного из цилиндров. При перегреве отключалась. Похоже на правду. Терялась мощность и при перегазовке шел черный дым. Катушку заменили.  

Проверим в следующем сезоне. 

похоже на правду))насчет одного из цилиндров)

Если б глючил одни цилиндр, расход увеличился бы минимум в два раза.

Как думаете, такой шпиц хороший?
http://www.groz-shop.ru/shop/piston/piston_441.html

Тавотницами ни разу не пользовался.   

Мне часто приходится на Бухлобусе шприцевать, мне больше нравится такой...
[img][/img]

Пока не купил.......
Понятно, что бывают воздушники, плунжерники, со шлангами и без..... А как он разделяются по наконечникам, ко всем входам все подходят?

А что все-таки лучше, законсервировать двигатель на лето, или раз в две недели заводить и погонять на нейтрали?

В твоем случае наверно лучше законсервировать ЕТЕК.
Я еще пока не консервировал, не поднимал. Планирую в мае, когда Серга Софт вытащит керхер на складе, сгоняю к нему на Краснофлотский и помою все вместе -машину, прицеп и снегоход за небольшую сумму.

Керхер у меня есть, Серега. У Валеры Затона хорошая тавотница, нужно будет взять попробовать. У меня с жестким носиком, не везде можно подлезть.

С масленками в том году все получилось. Когда можно тогда к тебе приехать промыться?

На следующие выхи, можно думаю...

Давай попробуем, я в выхи не работаю.

Я свой сбросил уже в гараж.

На прицеп лодку забросил. Хотел накачать.

НО!!!!!

Я зимой в Барс отдавал днище проклеить. Заодно попросил клапан починить. Он развалился. Принцип папа-мама. Внешнюю часть надо было новую вкрутить, внутреннюю не трогать.

Готовы???


Клапана нет совсем!!!       Дыра.




Это как так можно???        

Отстань ты от Барса ... навсегда !

Валера, забыл в какой стране живешь? У нас все возможно!!

Тавотил сегодня масленки, обратил внимание, что многие болтики поржавели, даже ведущий вал гусеницы. Сказывается морская водичка. Все обработал кроуном, на сезон хватит.
Отпустил гусеницу, нашел не рабочее колесико, видать через резиновую заглушку тоже попала соленая водичка, отжал ржавчину в подшипнике кроуном, отмыл керосином и набил силиконовой смазки. В принципе на год хватит, но наверно лучше менять.  Как выпрессовать подшипник, на ум приходит система: -труба, болт, две, шайбы и гайка?. Номер уже узнал  6004 или наш 104.

Когда я оказался в армии, меня сначала почему-то определили в автовзвод....
Приводят нас в автопарк и всех распределяют по разным работам... Так как я в машинах не-бум-бум, взводный выдал мне шприц, показал бочку солидола и отдал боевой приказ прошприцевать КРАЗ. "Справишься?" "Справлюсь" - говорю, "Тока скажи где шприцевать-то?" Он указал мне на яму под машиной и я понял, что нужно обрабатывать снизу! Так как я наслышан был, что в армии все делается через задницу, меня не сильно удивило, что для обработки такой большой машины, был выбран такой маленький инструмент... ну думаю, солдат мажет - служба идёт!
И вот я набивая шприц за шприцом, тоненькой струйкой укладывал солидол на всё ДНИЩЕ машины, очень аккуратно, не пропуская ни одной детали, неровности, ни одного узла агрегата... Мазал все! Днище, болты, всякие валы, провода и пр. Судя по габаритам объекта и производительности шприца, прикинул, что недели за две справлюсь, только вот заколебывает солидол набивать в гильзу, лучше бы я из ведерка тряпкой размазывал, но думаю, технологию нельзя нарушать!
На следующий день, на разводе, получив приказ продолжать, я спросил разрешения задать вопрос и поинтересовался у взводного, где можно взять еще одну бочку солидола, так как этой точно не хватит, тем более что она была уже немного початой... У взводного поднялась кепка и выросли глаза, он как по тревоге при ядерном взрыве рванул в яму под КРАЗ. Оттуда я услышал слова, значение которых мне были неизвестны, это был армейский сленг, которым я в последствии конечно же овладел в совершенстве, но на тот момент я даже не понимал, хвалит он меня или нет.... Но после этого, меня перевели в развед-взвод.

Так что кому надо произвести глубокую консервацию, зовите! Тока солидола побольше заготовьте!

Все получилось, поменял. Номер совпал - 6004, спасибо. Выпрессовал и запрессовал с помощью болта, гаек, шайб и отрезка трубы.